| 一、 汽車底盤集中潤滑系統(tǒng)的前景展望
現(xiàn)在我國高速公路網(wǎng)系發(fā)展迅速，總里程數(shù)已超過一萬公里，在今后的兒年里尚有大量的高速公路和高等級公路峻工，這將給快捷方便的高速公路客運(yùn)業(yè)帶來一個(gè)質(zhì)的飛躍，使高速客運(yùn)業(yè)威為一個(gè)新的投資熱威。與此形成強(qiáng)烈對照的是原來較為旺盛的水路客運(yùn)部逐步萎縮，今年春節(jié)從上海開往浙江溫州的客船。出現(xiàn)零旅客的歷史記錄，水運(yùn)業(yè)的萎縮又促進(jìn)了長途高速客運(yùn)的發(fā)展。
據(jù)有關(guān)部門預(yù)測今年我國載貨汽車需求量將達(dá)71萬輛，客車需求量也將達(dá)53萬輛，其中微型客車為27萬輛，如果暫不考慮載貨車和微型客車的集中潤滑問題，那么尚有26萬輛客車是有可能被裝上底盤自動(dòng)潤滑系統(tǒng)和底盤手動(dòng)潤滑系統(tǒng)的。
再者，中國城市文明化、現(xiàn)代化步伐正在逐步加快，原城市里一批運(yùn)齡校長，比較簡陋的公交車將被更新，新型低底盤公交車，雙層客車將會(huì)大量應(yīng)用。不管低底盤車也好，高速客車也罷，為了簡化底盤維護(hù)程序，提高出車率，降低維護(hù)和修理費(fèi)用，保障較大的經(jīng)濟(jì)收益，在其底盤潤滑系統(tǒng)上都將安裝一個(gè)汽車底盤集中潤滑系統(tǒng)。
如果我們做好應(yīng)用底盤潤滑系統(tǒng)的導(dǎo)向工作，以質(zhì)量、服務(wù)和只有國外價(jià)格40%的優(yōu)勢取信于客戶，相信廣大的車輛擁有者是會(huì)放眼未來，而不會(huì)被安裝了潤滑系統(tǒng)增加的0．5萬或0．15萬人民幣所述惑，到那時(shí)汽車底盤集中潤滑系統(tǒng)將成為各種車輛的必裝件，高檔車配置微電腦程控自動(dòng)系統(tǒng)，低擋車配置簡易的手動(dòng)系統(tǒng)。
現(xiàn)在已開始使用汽車底盤潤滑系統(tǒng)的廠家有：重慶四川汽車制造廠，揚(yáng)州特種車輛廠，揚(yáng)州亞星客車廠，湖南三湘客車集團(tuán)公司，濟(jì)南哈勒汽車制造有限公司，杭州東風(fēng)客車有限公司，并與多家汽車制造廠和城市公交公司達(dá)成使用和改造底盤潤滑系統(tǒng)的意向。
二、汽車底盤潤滑系統(tǒng)
（一）、何為汽車底盤潤滑系統(tǒng)？
在客車或大型貨運(yùn)車的底盤中，存在15--50個(gè)需經(jīng)常添加潤滑脂的摩擦副，底盤潤滑系統(tǒng)就是為了把這些摩擦部位所需要的潤滑脂通過一個(gè)封閉的系統(tǒng)將油脂定時(shí)定量地加注到這些部位，從而保證摩擦副可以在校長的時(shí)間范圍內(nèi)使磨損程度降至最低，保證摩擦副始終保持良好的工作狀態(tài)，達(dá)到延長使用壽命，提高車輛運(yùn)營效率的目的。
（二）、底盤集中潤滑系統(tǒng)的分類和組成
1、分類
汽車底盤集中潤滑系統(tǒng)分微電腦程控的KFK、 KFU自動(dòng)系統(tǒng)和簡單的XEPI00A手動(dòng)系統(tǒng)兩大類。
2、組成
KFK、 KFU程控系統(tǒng)由電機(jī)油泵組、微型閥組、油箱殼體、微電腦程控器、定量分配器和管路附件組成。
XEP100A系統(tǒng)由手動(dòng)油泵組、殼體、定量分配器和管路附件組成。
（三）、工作簡介 、
電機(jī)油泵組、微型閥組向系統(tǒng)主油管路提供一定壓力的潤滑油脂，當(dāng)油脂進(jìn)入到定量分配器的定量室時(shí)，油脂就被定量地儲(chǔ)存起來，當(dāng)系統(tǒng)壓力被卸荷后，該儲(chǔ)存的定量油脂在強(qiáng)烈彈簧的作用下被壓送到底盤各摩擦點(diǎn)完成了一個(gè)工作循環(huán)。
對程控系統(tǒng)而言，微電腦是控制油泵工作時(shí)閥和間歇時(shí)間以及實(shí)行對系統(tǒng)管路的壓力正常與否進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測、自動(dòng)報(bào)警的指令元件，該元件性能的優(yōu)劣將直接影響系統(tǒng)的工作可靠性。目前，寧波市三浪潤滑元件有限公司經(jīng)與浙江大學(xué)合作，已成功地開發(fā)出性能穩(wěn)定可靠的微電腦芯片，為汽車底盤自動(dòng)潤滑系統(tǒng)走向市場取得了根本性的突破。
不管對自動(dòng)系統(tǒng)還是手動(dòng)系統(tǒng)， ZXQ卸壓式定量分配器都是最后的執(zhí)行元件，它負(fù)責(zé)將油泵定時(shí)輸送過來的壓力油脂定量地輸入到底盤各個(gè)潤滑點(diǎn)上。該分配器的特點(diǎn)：可靠、定量準(zhǔn)確、排油隨動(dòng)，即當(dāng)潤滑點(diǎn)容腔是密閉或間隙很小，在容腔空間已被潤滑脂填滿的情況下，該點(diǎn)的分配器會(huì)處于等待隨動(dòng)工況，當(dāng)摩擦副消耗掉一定的油脂后，分配器內(nèi)被壓力儲(chǔ)存的油脂就會(huì)補(bǔ)充進(jìn)去，由于分配器每個(gè)點(diǎn)是一個(gè)獨(dú)立的供油裝置，以上的等待隨動(dòng)工況均不影響其他供油點(diǎn)的油量要求。而且隨動(dòng)工況會(huì)使摩擦副處于壓力油膜的潤滑之下，磨損也將會(huì)更小。
但是如若采用遞進(jìn)式分配器（也即片式分配器）則情況會(huì)大大不同，遞進(jìn)式分配器的特點(diǎn)是每個(gè)排油口都是連鎖的按順序動(dòng)作的，如果某潤滑點(diǎn)是封閉或間隙很小，則該點(diǎn)就等同于一個(gè)堵頭將排油口堵塞）了，從而引起整個(gè)系統(tǒng)體眠，使其他需要潤滑的摩擦副因不能正常潤滑而磨損，那么設(shè)置這樣系統(tǒng)的作用就會(huì)適得其反，最者，遞進(jìn)式分配器供脂時(shí)多少取決于油泵工作時(shí)間長短，油泵工作時(shí)間過長，潤滑點(diǎn)的供脂量就會(huì)過量，造成污染和浪費(fèi)。太短，則順序靠后的潤滑點(diǎn)將得不多！所需的潤滑脂，極易造成摩擦副的早期磨損，所以這種系統(tǒng)是不宜在汽車底盤上應(yīng)用的。
三、使用底盤潤滑系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)和價(jià)值
在高速客運(yùn)和城市容運(yùn)以其快捷便利被民眾接受的同時(shí)，車主們?nèi)绾文軌蚴箵碛械能囕v發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益和最低的維護(hù)費(fèi)用呢？據(jù)國外權(quán)威資料報(bào)道，一輛安裝了底盤自動(dòng)潤滑系統(tǒng)的車輛和一輛老式黃油咀注油潤滑的車輛）比較，前者的每次維護(hù)里程數(shù)可比后者延長4．5萬公里，延期底盤大修24個(gè)周期，總壽命延長4．5倍，這非常明顯地表明了安裝了汽車底盤自動(dòng)潤滑系統(tǒng)的車輛出車率將大大提高，年底盤維護(hù)費(fèi)用平均節(jié)約0．3萬元左右，大修周期的延期不僅提高了出車率，同時(shí)也降低了修理費(fèi)用，一輛安裝底盤潤滑系統(tǒng)車輛的費(fèi)用，可以外其節(jié)約維護(hù)費(fèi)用1．5年的時(shí)間里收回，這還不包括出車率提高帶來的經(jīng)濟(jì)收益和安全可靠性的提高帶來不可估量的社會(huì)效益。
手工注油一般規(guī)定三個(gè)月至半年一次，在這期間磨損下來的鐵屑等一直在摩擦副內(nèi)，這種存在又加劇了磨損，并引起惡性循環(huán)。況且手工分散注油是人為操作，在注油時(shí)間間隔注油點(diǎn)遺漏和疏忽是不可避免的，其次潤滑，點(diǎn)黃 是暴露在空氣中，在油咀周圍沾滿了泥沙，灰 塵，這樣或多或少地可能在加油時(shí)將泥沙也隨著油的注入而進(jìn)入摩擦副，引起摩擦副的早期磨損，縮短了零件的使用壽命，而底盤集中潤滑確良系統(tǒng)則是一個(gè)完全封閉的組合，它的定時(shí)定量和清潔性使摩擦副油膜不斷地被新的潔凈的油膜取代，降低了摩擦及磨損，從而決定了零件的耐用度，保證了整車．性能的提高。
總之，使用底盤集中潤滑系統(tǒng)帶來的經(jīng)濟(jì)收效是十分明顯的，它的一次性投入可以在很短的時(shí)期內(nèi)由車輛維護(hù)保養(yǎng)所節(jié)約的費(fèi)用中收回。 |
行業(yè)動(dòng)態(tài)